A sua fácil utilização e manutenção ajudaram a que a classe operária fizesse desta moto o seu meio de transporte de eleição. Com duas velocidades e dois travões a operarem na roda traseira, esta aposta do fabricante foi equipada com um motor de 249cc com válvulas laterais, características técnicas que somadas a uma estrutura leve, transmissão por corrente e lubrificação efectuada por sistema de bomba, fizeram com que o modelo B evoluísse, a partir de 1926, para uma versão com três velocidades.
A moto presente na colecção do Museu do Caramulo reporta à versão inicial da “Round Tank”, uma designação popular conseguida graças à forma única do depósito de combustível. Apesar de não se conhecer a sua origem desde 1926, o certo é que este exemplar foi adquirido em Junho de 1967, a Francisco Metelo de Póvoa e Meadas, tendo sido iniciado o seu restauro no ano seguinte.
Mais tarde, esta peça foi doada ao Museu do Caramulo por Pedro Cruz.