No entanto, foi isso mesmo que aconteceu com Wilson Jr. e Emerson, que cresceram a ouvir e a viver o entusiasmo do mais extraordinário comentador desportivo de F1 do Brasil que, por sinal, era o seu pai, Wilson Fittipaldi – o “Barão”.
O primeiro monolugar, o FD01, concebido por Ricardo Divila e inspirado no Tyrrell 006, destacava-se pelas inovações aerodinâmicas, como a posição de condução mais inclinada, a disposição dos radiadores traseiros e a suspensão in-board, soluções avançadas para a época. Equipado com motor Cosworth DFV e caixa Hewland, foi desenvolvido com o apoio da Embraer, que forneceu tanto o chassis como o túnel de vento essencial para a modelação da carroçaria. O entusiasmo nacional pelo projecto levou várias empresas a colaborar sem retorno financeiro, e a 16 de Outubro de 1974, o FD01 foi apresentado ao Presidente Ernesto Geisel no Senado, simbolizando o orgulho brasileiro.
No entanto, as soluções aerodinâmicas revelaram-se ineficazes, pois prejudicavam o arrefecimento do motor Cosworth. A única prova disputada com esta versão terminou num despiste quando seguia em 18.º lugar, resultando num incêndio e na necessidade de reconstrução do monolugar. Hoje, totalmente recuperado, o FD01 mantém-se como a expressão mais pura e elegante da visão audaciosa da equipa brasileira.