A sua suspensão dianteira Forkless RADD foi projectada por James Parker. Apesar de permitir uma enorme estabilidade na travagem, esta suspensão apresentava um custo enorme que encarecia o produto final e essa é apontada como a principal causa do insucesso comercial.
A GTS1000 esteve na vanguarda das inovações tecnológicas, normalmente não encontradas neste tipo de veículos, como a injecção electrónica de combustível, travões com sistema ABS e ainda conversor catalítico. O seu motor tinha já sido utilizado na Yamaha FZR1000 e estava limitado a 102cv.
Em 2006 foi considerada, pela conceituada revista inglesa Bike, como uma das mais belas e raras motos jamais produzidas.
Esta moto foi doada ao Museu do Caramulo por Sílvio Azevedo da Rocha.