Jordan 199 – 1999
Heinz-Harald Frentzen
A Jordan Grand Prix, fundada em 1991 pelo carismático empresário irlandês Eddie Jordan, destacou-se na Fórmula 1 como uma equipa independente, cultivando uma imagem rebelde e irreverente. Baseada em Silverstone, correu sempre inscrita pela Irlanda, participando em 250 Grandes Prémios até 2005. A sua abordagem ousada compensou, em certa medida, os orçamentos modestos, sendo que um dos segredos do seu sucesso foi a capacidade de descobrir talentos emergentes nos pilotos, mas também na equipa técnica. Além disso, foi uma equipa que trouxe muita cor e emoção ao desporto. O seu melhor ano foi 1999, com a obtenção do terceiro lugar em ambos os campeonatos (Pilotos e Construtores), tendo Heinz-Harald Frentzen e o Jordan 199 como principais obreiros desse resultado.
Projectado pelo engenheiro-chefe Mike Gascoyne, o 199 incorporou melhorias aerodinâmicas significativas face às novas regulamentações, que incluíam pneus com sulcos e restrições na largura dos carros. O chassis consistia numa estrutura em fibra de carbono, com suspensão dianteira e traseira por braços duplos triangulares. O motor era um V10 de 3 litros, naturalmente aspirado, com cerca de 680CV/15.000rpm, desenvolvido pela Mugen Motorsports em parceria com a Honda. A caixa sequencial semi-automática de seis velocidades foi desenvolvida pela própria Jordan e o conjunto pesava 600 kg, incluindo o piloto. Utilizava combustível e óleos Elf, travões de disco Brembo em carbono e pneus Bridgestone. O patrocinador principal era a Benson & Hedges. A aerodinâmica, desenvolvida em túnel de vento, com asas dianteiras e traseiras ajustáveis, melhorou o downforce e reduziu o arrasto, tornando-o competitivo em todo o tipo de traçados, do Mónaco a Monza.
Quanto a Heinz-Harald Frentzen, nascido a 18 de Maio de 1967 em Mönchengladbach, na Alemanha, competiu na F1 de 1994 a 2003. Iniciou-se no karting aos 12 anos, progredindo para a Fórmula Ford e Fórmula 3, vencendo o título alemão em 1990. Fez parte do programa júnior da Mercedes-Benz e estreou-se na Sauber em 1994, antes de se juntar à Williams em 1997, onde foi vice-campeão. Em 1999, revitalizou a carreira na Jordan, precisamente com este monolugar. Correu ainda pela Prost, Arrows e regressou à Sauber, retirando-se com três vitórias, duas poles e 18 pódios em 156 corridas. Depois da F1, competiu no DTM, em Le Mans e nos ralis.
Na temporada de 1999, Frentzen e o Jordan 199 formaram uma dupla formidável, sendo segundos na Austrália e terceiros no Brasil. Houve três abandonos por avaria mecânica (Ímola, Barcelona e Nurbürgring), mas a presença nos lugares pontuáveis foi a regra. A vitória magistral em França, sob chuva torrencial, e o domínio no GP de Itália, foram os momentos de glória da época. Com 54 pontos, Frentzen foi terceiro no Mundial de Pilotos e garantiu à Jordan a mesma posição nos Construtores, atrás apenas da Ferrari e da McLaren.
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Modelo: Jordan 199
Ano: 1999
País: Irlanda
Potência: 680cv / 15.000rpm
Cilindrada: 2999cc
Peso: 600 kg (c/ piloto)
Velocidade Máxima: +300 km/h
Motor: V10 Mugen-Honda atmosférico
Designer: Mike Gascoyne
Melhor resultado: 2 Vitórias, 1 Pole Position