Jordan EJ15 – 2005
Tiago Monteiro
Ao longo da década de noventa, a Jordan viveu os seus anos dourados, vencendo Grandes Prémios com Damon Hill, Ralf Schumacher e Heinz-Harald Frentzen, e terminando em terceiro lugar no campeonato de Construtores em 1999. Contudo, a entrada na nova década trouxe dificuldades crescentes: instabilidade nos patrocinadores, limitações orçamentais progressivas e uma capacidade técnica decrescente face às equipas de fábrica. Em 2005, a Jordan disputava aquela que viria a ser a sua última temporada sob o nome do fundador, numa luta pela sobrevivência que tornava cada ponto conquistado uma vitória em si mesma.
Para 2005, o Jordan EJ15 foi desenvolvido num contexto de recursos muito limitados, por James Key (coordenação técnica), John McQuilliam (Designer), Mike Wroe (Electrónica) e Simon Phillips (Aerodinâmica). Usava o motor Toyota RVX-05, um V10 com 2998cc de cilindrada e uma potência estimada entre 880 e 900 cavalos, a aproximadamente 18.000 rotações por minuto — valores que colocavam o motor Toyota entre os mais competitivos do paddock, embora a Jordan não dispusesse da mesma capacidade de desenvolvimento aerodinâmico e mecânico que as equipas de fábrica. O chassis era construído em fibra de carbono, e tinha caixa de velocidades semi-automática de sete relações. A aerodinâmica do EJ15 era funcional, mas modesta nas ambições, reflectindo um projecto desenvolvido com orçamento reduzido e sem a profundidade de simulação e teste das equipas de topo. O resultado era um monolugar competitivo no contexto das equipas independentes do fundo de grelha, mas claramente incapaz de rivalizar com Ferrari, Renault, Williams-BMW, McLaren-Mercedes e Toyota, em condições normais de corrida.
Tiago Vagaroso da Costa Monteiro nasceu a 24 de Julho de 1976 no Porto, Portugal. A sua formação no automobilismo passou pela Porsche Carrera Cup francesa, onde se sagrou campeão da classe B em 1997, seguida de quatro épocas na Fórmula 3 francesa (foi vice-campeão em 2000 e 2001). Disputou ainda a Fórmula 3000 Internacional em 2002 e o Champ Car norte-americano em 2003, antes de ser novamente vice-campeão da World Series by Nissan em 2004, atrás de Heikki Kovalainen. Estreou-se na Fórmula 1 em 2005 com a Jordan, tornando-se o piloto português com maior palmarés na categoria 2005, graças ao terceiro lugar no GP dos EUA e ao oitavo na Bélgica.
Após a sua passagem na Fórmula 1, Monteiro construiu uma carreira longa e bem sucedida no Campeonato do Mundo de Carros de Turismo, classificando-se em terceiro lugar na temporada de 2016.
Quanto ao Campeonato do Mundo de F1 de 2005, ficará marcado pelo Grande Prémio dos Estados Unidos em Indianápolis, uma das corridas mais controversas da história da Fórmula 1. Devido a problemas de segurança com os pneus Michelin nas curvas rápidas do circuito, as sete equipas fornecidas por esse fabricante retiraram-se na volta de apresentação, deixando apenas seis carros equipados com pneus Bridgestone a disputar a prova. Monteiro, com o Jordan EJ15, terminou em terceiro lugar, batendo o seu colega de equipa e conquistando o único pódio de um piloto português na Fórmula 1. Em Setembro desse ano, em condições de corrida normais, alcançou mais um ponto, com o 8.º lugar no GP da Bélgica.
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Modelo: Jordan EJ15
Ano: 2005
País: Reino Unido
Potência: 890cv / 18.000rpm
Cilindrada: 2998cc
Peso: 605 kg (c/ piloto)
Velocidade Máxima: +300 km/h
Motor: Toyota RVX-05 V10
Designers: James Key, John McQuilliam, Mike Wroe e Simon Phillips
Melhor resultado: 3.º lugar (GP EUA)