Renault RE 60-01B – 1985
Patrick Tambay

Pioneira na introdução dos motores turbo na Fórmula 1 em 1977, a Renault encerrou 1984 com resultados abaixo das expectativas e com a saída de figuras centrais como Gérard Larrousse e Michel Têtu. Ainda assim, a direcção da Renault Sport, liderada por Max Mangenot, optou pela continuidade, convicta de que a Fórmula 1 permanecia um objectivo estratégico incontornável para a marca francesa.ber

O Renault RE60 foi apresentado em Janeiro de 1985, com uma silhueta aerodinâmica semelhante à do antecessor RE50, mas com modificações técnicas relevantes. Os radiadores foram reposicionados relativamente ao eixo longitudinal do carro — e não ao solo como anteriormente —, permitindo que o ar quente escapasse lateralmente, sem perturbar o fluxo sobre o difusor traseiro. A suspensão foi integralmente redesenhada. O elemento central do projecto era o motor EF15, um V6 turbo que, na sua versão definitiva, no ano seguinte, era capaz de gerar mais de 1000 cavalos em configuração de qualificação. No arranque da época, porém, os RE60 foram equipados com a versão intermédia EF4B, à espera da maturação do novo propulsor. O carro foi entregue a dois pilotos: o francês Patrick Tambay e o britânico Derek Warwick.

A época de 1985 ficou marcada pela frustração. Os melhores resultados da equipa foram dois terceiros lugares de Tambay — no Grande Prémio de Portugal, disputado sob chuva em Abril, e em Ímola (San Marino), em Maio. O desempenho foi inconsistente, a fiabilidade revelou-se problemática e o paradoxo tornou-se inevitável: a equipa Lotus, com o mesmo motor, superava claramente os seus fornecedores, com várias pole positions e três vitórias, duas para Ayrton Senna e uma para Elio De Angelis. A 27 de Agosto de 1985, Georges Besse, presidente da Renault, anunciou a retirada da equipa da competição, permanecendo como fornecedora de motores, com enorme sucesso durante as décadas seguintes, contribuindo para 12 títulos mundiais.

O chassis RE60-01B aqui apresentado é um dos oito exemplares construídos. Surgiu pela primeira vez no Grande Prémio de França de 1985, 30 kg mais leve do que o RE60 original, com pods laterais mais baixos, novo aeroecrã, cobertura traseira mais estreita e diferentes posicionamentos dos radiadores de óleo. Utilizado principalmente para desenvolvimento, foi conduzido em treinos pelos dois pilotos da equipa, Patrick Tambay e Derek Warwick, mas nunca foi utilizado em competição. Foi entregue ao departamento de Relações Públicas da Renault no final de 1985, tendo permanecido desde então na posse da marca francesa. A sua última aparição pública ocorreu em 2007, conduzido por Érik Comas. Apresenta as cores preto e amarelo da Renault da época e o número 15 de Patrick Tambay, o piloto mais bem sucedido com este monolugar.

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Marca e Modelo: Renault RE 60-01B

Ano: 1985

País: França

Potência: 770-810cv / 11.500-12.500rpm

Cilindrada: 1494cc

Peso: 540 kg

Velocidade Máxima: 330 km/h

Motor: Renault Gordini v6 biturbo

Designers: Bernard Dudot (diretor técnico) e Jean-Marc D’adda (aerodinâmica)