Lotus 107C #01 (1994)
Pedro Lamy
O Lotus 107C ficou associado ao final do Team Lotus, tal como tinha sido fundado por Colin Chapman, quando declarou falência, em 1994. Desenvolvido por Peter Wright e Chris Murphy sob restrições orçamentais, mantinha uma arquitectura convencional de suspensão por pushrods.
Apesar da falta de verbas para desenvolvimento aerodinâmico, o chassis distinguia-se pela sua extrema leveza estrutural. O motor naturalmente aspirado era o potente V10 da Mugen-Honda e utilizava uma caixa semi-automática de seis relações.
Este chassis específico, com o número um, foi confiado ao português Pedro Lamy. Após lutar no top dez nas primeiras rondas, a época de Lamy foi interrompida devido a um grave acidente por falha estrutural num teste em Silverstone.
Marca e Modelo: Lotus 107C #01
Ano: 1994
Designer: Peter Wright (Director Técnico) e Chris Murphy (Chefe de Design) e Mark Hennings (Aerodinâmica)
Melhor Resultado: 6.º lugar (Herbert, nos GP Brasil e Pacífico; Lamy, 8º, no GP do Pacifico)
Motor: Mugen-Honda ZA5C V10 naturalmente aspirado
Potência: ~725cv/13.500rpm
Cilindrada: 3500cc
Peso: 515 kg (mínimo regulamentar da época)
Velocidade Máxima: 330 km/h (estimada)